Začít u S3 a S4. Čísla znamenají přednost pozorování. Nejde o pěší trasu mezi body. Pro každý bod je uveden jev, který jej může potvrdit nebo vyřadit.
S3 · Západní les · vějíř úvozů (10,2 %). Vějíř hlubokých souběžných stop a dobře čitelná historická cesta. V dolní části lze při jedné zastávce porovnat, kudy voda skutečně pokračuje. Bod na mapě ↗
S4 · Střed lesa · přímý koridor (12,0 %). Dlouhá cesta ve spádu 12 % a zřetelné boční napojení. U bodu lze rozlišit přítok z boku od vody tekoucí po samotné lince. Bod na mapě ↗
S5 · Východní les · podélné rýhy (8,6 %). Historická cesta klesá přibližně 35 m. Na jižním konci je vedle její osy několik rýh. Projít napříč celým svazkem a určit aktivní větev. Bod na mapě ↗
S1 · Severní historická cesta (2,7 %). Dobrá shoda historické cesty s reliéfem. Mírnější sklon; ověřit, zda voda jde po cestě, nebo hlubší souběžnou rýhou. Bod na mapě ↗
Průzkum zahrnul lesní porosty uvnitř dnešního katastru Pozořic (726907). Pokrytí vzniklo spojením 21 stejně umístěných dlaždic historického ortofota, současné mozaiky a DMR 5G přes celý katastr. Podrobný průzkum se zaměřil na severní výběžek, západní, střední a východní svahy i jižní okraj lesa u obce. V jižní zemědělské části nebyl vybrán žádný nový bod. U nových tras má export krok 2,5 m v souřadnicích EPSG:3857. Původní S1 a S2 mají krok 2 m. Vodorovná vzdálenost profilů je v obou případech geodetická.
Do výběru vstoupily staré dopravní linie, u nichž je v reliéfu patrné možné vedení vody a po dešti lze ověřit konkrétní přítok, rozvětvení nebo výstup. Samotné hranice porostů, zřetelné současné hlavní cesty a údolnice bez nezávislé historické stopy jsem nezařadil. Pod korunami mohou zůstat další nezachycené linky. Profil osy ukazuje podélný spád; neříká, kolik vody místem teče, zda je linka vyřazená z provozu nebo zda odvodňuje půdu i mimo srážkovou epizodu.
Pořadí obchůzky 1 ze 7
S3 · Západní les · vějíř úvozů
Na historické cestě je v reliéfu několik rovnoběžných zářezů. Na dnešním snímku střed úseku zakrývají koruny.
Oranžová přerušovaná čára sleduje vybraný úsek. Tyrkysový kroužek je bod obhlídky.
Profil od vyššího konce
288 m · pokles 29,2 m · průměrný sklon 10,2 %
Po dešti
V dolní části projít všechny větve napříč. Porovnat čerstvý sediment a mokré dno každé rýhy, potom sledovat aktivní větev po spádu až k místu rozlivu.
Starší mapa ukazuje úzkou cestu podél někdejší hranice porostu. U jižního konce jsou v reliéfu souběžné rýhy a současné koruny cestu zčásti překrývají.
Oranžová přerušovaná čára sleduje vybraný úsek. Tyrkysový kroužek je bod obhlídky.
Profil od vyššího konce
406 m · pokles 35,0 m · průměrný sklon 8,6 %
Po dešti
V jižním svazku rýh ověřit, zda má některá spojité mokré dno. Porovnat se sousední údolnicí a určit případný výstup vody z cesty.
Na historickém snímku je síť úzkých linií, v reliéfu širší svazek rýh nad údolnicí. Osy se místy rozcházejí; původ konkrétní rýhy je méně jistý.
Oranžová přerušovaná čára sleduje vybraný úsek. Tyrkysový kroužek je bod obhlídky.
Profil od vyššího konce
257 m · pokles 27,8 m · průměrný sklon 10,8 %
Po dešti
Obejít spodní okraj svazku a ověřit, které rýhy navazují na starou dopravní stopu. Zaznamenat, kde se ztrácí voda v podrostu nebo kde pokračuje k údolnici.
Na snímku z 50. let je souvislá světlá cesta. Na současném ortofotu je její povrch přerušovaně zakrytý korunami. V reliéfu je patrná mělká linie a západně od ní hlubší souběžná rýha. GPS bod leží na historické cestě.
50. létaSoučasná mozaikaReliéf DMR 5G
Oranžová čára sleduje zkoumanou trasu. Tyrkysový kroužek označuje bod pro obhlídku. Sever je nahoře.
Podélný profil od horního konce
262 m po trase · pokles 7,1 m · průměrný sklon 2,7 %
Začátek 487,6 m n. m., konec 480,5 m n. m. Svislá čárkovaná značka je kontrolní bod v 159 m trasy.
Co ověřit a jak rozhodnout
První obchůzka. Projít oba souběžné útvary po dešti a dohledat, kde se jejich voda spojuje nebo rozptyluje. Pokud po nepoužívané lince skutečně teče voda, prověřit s lesníkem možnost přerušit souvislý pojezd a rozptýlit odtok do stabilního lesního podrostu nad soutokem. Prověřit příčný sklon a místo, kam by voda došla.
V 50. letech se tu cesta stáčela ze západovýchodního směru k jihozápadu. Na dnešním snímku vegetace část linie zakrývá. V reliéfu je na ohybu zřetelný zářez; po spádu se stopa větví. Blízký nález L3 dokumentuje otevření korun v období 2018–2020.
50. létaSoučasná mozaikaReliéf DMR 5G
Oranžová čára sleduje zkoumanou trasu. Tyrkysový kroužek označuje bod pro obhlídku. Sever je nahoře.
Podélný profil od horního konce
250 m po trase · pokles 8,6 m · průměrný sklon 3,4 %
Začátek 499,6 m n. m., konec 491,1 m n. m. Svislá čárkovaná značka je kontrolní bod v 185 m trasy.
Co ověřit a jak rozhodnout
Zkontrolovat dolní ohyb, případný sediment, příčnou překážku a přeliv do boční rýhy. Pokud se už voda rozlévá bez eroze, ponechat místo bez zásahu. Pokud odtéká soustředěně a linka je vyřazená z provozu, posoudit obnovu povrchu linky výše ve svahu. Případnou mělkou retenční prohlubeň prověřovat až podle vsakování a bezpečného přelivu.
Po vydatnějším dešti zaznamenat čas, souřadnice, fotky proti a po spádu, vstup a výstup vody, odnos jemné půdy a stopy pojezdu. Se správcem ověřit využití linky pro těžbu, obsluhu a přístup při požáru. Rozlišit umělé koleje od přirozené údolnice či vodního toku. Teprve podle zaměření příčného spádu, půdy, vsaku a návaznosti níže po svahu vybrat konkrétní opatření s vlastníkem a odborníkem. Bez potvrzeného soustředěného odtoku je vhodnou variantou ponechání místa.
Podklady a přesnost
Ručně vedená osa podle historické mozaiky, aktuálního ortofota a stínovaného reliéfu. Profil vznikl bilineárním odečtem nadmořské výšky z DMR 5G po 5 m skutečné vodorovné délky trasy. Délka je vypočtená geodeticky. Sklon je celkový pokles dělený délkou. Zastíněná cesta může ležet několik metrů vedle zakreslené osy. Drobné terénní stupně a stav propustků vyžadují místní zaměření. Datum místních náletů ani laserového měření zde není určeno přesně.
